Tehnički pregled: što vrijedi danas i što se mijenja na razini EU

O “novim pravilima tehničkog pregleda” piše se svake godine, a većina toga su prijedlozi koji još nisu na snazi. Zato ovaj tekst razdvaja dvoje: što u Hrvatskoj vrijedi sada, po propisu na snazi, i što je u postupku donošenja na razini Europske unije, s datumima i trenutnim statusom.

Kratka verzija: obavezna uporaba OBD uređaja na tehničkom pregledu nije novost iz 2026., nego je uvedena Pravilnikom iz 2018. Ono što se stvarno priprema - pregled ADAS sustava, komponenti električnih vozila i strože mjerenje emisija - još nije usvojeno i još ne vrijedi.

Što vrijedi u Hrvatskoj sada

Tehnički pregled uređen je Pravilnikom o tehničkim pregledima vozila, objavljenim u Narodnim novinama broj 16/18, uz izmjene i dopune objavljene brojevima 63/19, 117/20, 100/22 i 04/25.

Pravilnikom se propisuju uvjeti koje moraju ispunjavati stanice za tehnički pregled, oprema, način obavljanja pregleda, postupak isključivanja vozila iz prometa te popis mogućih nedostataka i stupanj njihove težine.

OBD na tehničkom pregledu nije novost

Među opremom koju stanica za tehnički pregled mora imati nalazi se i uređaj za spajanje na elektroničko sučelje vozila, dakle OBD dijagnostički uređaj. Ta obveza dolazi iz Pravilnika objavljenog u veljači 2018., s rokovima za nabavu opreme koji su odavno istekli.

Nije riječ o složenom servisnom uređaju nego o jednostavnom uređaju koji dohvaća standardizirane podatke, prije svega o stanju sustava za naknadnu obradu ispušnih plinova.

Praktična posljedica za vozača ostaje ista već godinama: vozilo s aktivnom greškom u sustavu kontrole emisija i upaljenom lampicom teško prolazi tehnički pregled, bez obzira na to kako izgleda vizualno.

Izmjene iz siječnja 2025.

Posljednje dopune Pravilnika objavljene su u Narodnim novinama broj 4/2025, potpisane 8. siječnja 2025. One se ne tiču emisija nego potpuno automatiziranih vozila:

• Detaljan tehnički pregled potpuno automatiziranog vozila obavlja se isključivo u stanici za tehnički pregled
• Takvim vozilom tijekom pregleda upravlja operator u vozilu ili operator intervencije na daljinu, prema uputama nadzornika
• Proizvođači su dužni stanicama omogućiti pristup podacima potrebnima za pregled putem standardnog OBD II priključka i standardnih protokola

Za prosječnog vozača to za sada nema praktičnog učinka, ali pokazuje smjer: sve više pregleda oslanja se na podatke iz samog vozila.

eCall je na popisu stavki

Sustav eCall dodan je na popis stavki koje se ispituju, i to Delegiranom direktivom Komisije (EU) 2021/1717 od 9. srpnja 2021., koja je izmijenila Direktivu 2014/45/EU. Hrvatski pravilnik tu direktivu prenosi u nacionalni pravni poredak.

Što se sprema na razini EU

Ovdje je prava priča, i ovdje je izvor većine tekstova o “novim pravilima”.

24. travnja 2025. Europska komisija predstavila je prijedlog revizije takozvanog Roadworthiness paketa - izmjene Direktive 2014/45/EU o redovitim tehničkim pregledima i Direktive 2014/47/EU o pregledima na cesti, te zamjene Direktive o registracijskim dokumentima.

Prijedlog Komisije obuhvaća, među ostalim:

• Redovite preglede ADAS sustava i komponenti specifičnih za električna i hibridna vozila
• Nove metode mjerenja emisija, uključujući dušikove okside (NOx) i broj čestica
• Godišnje preglede za vozila starija od deset godina
• Provjere integriteta softvera i zaštite od neovlaštenih zahvata
• Digitalne registracijske dokumente i potvrde o pregledu te prekograničnu razmjenu podataka
• Obvezne redovite preglede motocikala na razini EU

27. studenoga 2025. Vijeće Europske unije usvojilo je opći pristup prema prijedlogu. Iz dokumentacije Vijeća vidljivo je da je dio država članica imao primjedbe na izvedivost novih metoda mjerenja i na trošak za vlasnike starijih vozila.

Svibanj 2026. Odbor Europskog parlamenta za promet i turizam usvojio je svoje stajalište i pritom odbacio prijedlog godišnjih pregleda za vozila starija od deset godina, s obrazloženjem da mjera nije razmjerna. Umjesto toga, prema stajalištu odbora, standardni bi se pregled proširio na:

• zračne jastuke i ADAS sustave
• komponente električnih i hibridnih vozila
• provjeru je li vozilo odazvano na obvezni sigurnosni opoziv - vozilo koje nije postupilo po opozivu ne bi prošlo pregled
• mjerenje broja čestica i dušikovih oksida, ali na dobrovoljnoj osnovi

Odbor je podržao i obvezne preglede motocikala iznad 125 kubika, evidentiranje očitanja brojila kod servisa radi suzbijanja prijevara s kilometražom te mogućnost pregleda u državi boravka uz privremenu potvrdu koja vrijedi šest mjeseci.

Status na dan provjere: ovo je i dalje zakonodavni postupak u tijeku. Tekst tek treba proći plenarnu sjednicu Parlamenta i pregovore s državama članicama, pa se potom prenijeti u nacionalno zakonodavstvo. Ništa od navedenog trenutno ne vrijedi u Hrvatskoj.

Što od toga pogađa hrvatskog vozača

• Godišnji pregled za starija vozila manje je dramatičan za nas nego za dio zapadnih članica, jer se tehnički pregled u Hrvatskoj u pravilu ionako obavlja svake godine, uz registraciju
• Pregled ADAS-a i EV komponenti je stvarna novost, jer takvi sustavi danas nisu predmet redovitog pregleda
• Provjera sigurnosnih opoziva mogla bi značiti da neriješen opoziv postane prepreka za registraciju
• Evidentiranje kilometraže kod servisa izravno pogađa tržište rabljenih vozila, gdje je vraćanje kilometraže i dalje raširen problem
• Strože mjerenje emisija za sada ide prema dobrovoljnoj primjeni, ali smjer je jasan

Kako proći tehnički iz prve

Neovisno o tome što se mijenja, ovo su stvari koje ljude najčešće vraćaju kući:

• Upaljena lampica motora. Riješi grešku prije dolaska, a ne briši je u parkiralištu ispred stanice - readiness testovi se tada resetiraju i to se vidi
• Svjetla: pregorjele žarulje, neispravna podešenost, zamijenjene žarulje pogrešne vrste
• Gume: dubina utora ispod granice, različite gume na istoj osovini, dimenzije koje ne odgovaraju dokumentaciji
• Kočnice: nejednaka kočna sila, istrošene pločice, procurjela tekućina
• Vjetrobran: pukotina u vidnom polju vozača
• Ovjes i ispuh: procurjeli amortizeri, propušten ispuh
• Neprijavljene preinake: neodobrena nadogradnja utvrđuje se kao veliki nedostatak
• Papiri: neslaganje stvarnih podataka vozila s prometnom dozvolom

Najjeftinija priprema je pregled kod mehaničara nekoliko tjedana prije isteka registracije, dok ima vremena za popravak.

Zaključak

Za 2026. vrijedi jednostavan sažetak: u Hrvatskoj su na snazi pravila iz Pravilnika o tehničkim pregledima vozila (NN 16/18 i kasnije izmjene, posljednje 04/25), a OBD uređaj u stanici nije novost nego standard od 2018.

Ono što se najavljuje - pregled ADAS sustava, komponenti električnih vozila, provjera sigurnosnih opoziva i strože mjerenje emisija - dolazi iz revizije EU direktiva koja je predložena u travnju 2025. i još nije dovršena.

Praktično za tebe: ne mijenjaj ništa u pripremi za tehnički zbog najava. Riješi lampicu, gume, svjetla i kočnice, a promjene prati kad budu objavljene u Narodnim novinama.

Sadržaj je informativne naravi i ne zamjenjuje službenu uputu nadležnih institucija. Zakonodavni postupak na razini EU je u tijeku - prije donošenja zaključaka provjeri aktualni status.