Auto ne pali na hladnoći: uzroci i što napraviti?

Kad auto zimi ne pali, u većini slučajeva kriv je slab ili prazan akumulator, a kod dizela još i grijači ili zgusnuto gorivo. Prvo poslušaj što auto radi kad okreneš ključ - taj zvuk govori gdje je problem - pa tek onda pali preko kablova, i to pravilnim redoslijedom.

Hladno jutro, pola sedam, auto ne pali. Prvi refleks je okretati ključ dok ne upali. To je i najgori refleks, jer svaki dugi pokušaj troši ono malo što je u akumulatoru ostalo.

Ovaj vodič ide redom: kako prepoznati uzrok po zvuku, što napraviti odmah, kako pravilno paliti preko kablova i kako spriječiti da se ponovi.

Prvo slušaj, pa tek onda pali

Zvuk pri okretanju ključa ili pritisku na gumb najbrže otkriva uzrok.

Tablica je orijentacija, ne dijagnoza. Ali u zimsko jutro, četiri od pet slučajeva završe u prve tri retke - dakle kod akumulatora.

Što napraviti odmah

1. Ne okreći ključ duže od desetak sekundi u komadu. Između pokušaja pričekaj barem pola minute da se akumulator malo oporavi. Nakon tri-četiri neuspješna pokušaja stani.

2. Isključi sva trošila. Svjetla, grijanje, grijanje sjedala, radio, grijač stakla. Sve što troši struju oduzima je anlaseru.

3. Kod ručnog mjenjača stisni kvačilo dok pališ. Anlaser tada ne mora vrtjeti i mjenjač s hladnim uljem.

4. Kod dizela pričekaj da se ugasi lampica grijača prije nego pokreneš anlaser. Na jakom minusu isplati se ponoviti grijanje jednom ili dvaput.

5. Provjeri stezaljke akumulatora. Labava ili zahrđala stezaljka radi iste simptome kao prazan akumulator, a rješava se ključem i minutom rada.

6. Kod auta s gumbom za paljenje i beskontaktnim ključem: ako se ključ ne prepoznaje, prisloni ga uz mjesto koje je navedeno u uputama vozila (često stup volana ili gumb za paljenje). Tako auto prepozna ključ i kad mu je baterija slaba.

Ako ništa od toga ne pomogne, slijedi paljenje preko kablova.

Paljenje preko kablova, pravilnim redoslijedom

Redoslijed nije formalnost. Pogrešno spajanje može oštetiti elektroniku u oba auta, a iskra kraj akumulatora nije dobra ideja jer akumulator ispušta zapaljivi plin.

Prije spajanja:

• Provjeri upute vozila - kod dijela modernih auta postoje posebne točke za paljenje pod haubom (primjerice priključak u kutiji s osiguračima), a akumulator je u prtljažniku ili ispod sjedala. Tada vrijedi redoslijed iz uputa vozila, a ne ovaj opći
• Ne pali preko kablova smrznut, napuhan ili oštećen akumulator - proizvođači upozoravaju da takav akumulator može puknuti ili eksplodirati
• Plamen i iskre drži dalje od akumulatora, jer ispušta zapaljivi vodik, i pazi da se krajevi kablova ne dodirnu
• Oba auta ugašena, ključevi izvan kontakta, auti se ne dodiruju
• Kablovi moraju biti dovoljno debeli i ispravni, bez oštećene izolacije

Spajanje:

1. Crveni kabel na plus (+) praznog akumulatora
2. Crveni kabel, drugi kraj, na plus (+) ispravnog akumulatora
3. Crni kabel na minus (-) ispravnog akumulatora
4. Crni kabel, drugi kraj, na neobojenu metalnu točku na motoru ili karoseriji auta koji ne pali, dalje od akumulatora - ne na minus praznog akumulatora

Paljenje:

1. Upali auto s ispravnim akumulatorom i pusti ga nekoliko minuta da radi
2. Pokušaj upaliti auto s praznim akumulatorom
3. Ako ne upali iz prvog, pričekaj koju minutu pa pokušaj ponovno

Odspajanje ide obrnutim redoslijedom: prvo crni s karoserije, pa crni s ispravnog akumulatora, pa crveni s ispravnog, pa crveni s auta koji je upaljen.

Nakon paljenja vozi barem pola sata, po mogućnosti izvan grada. Deset minuta do posla ne vraća u akumulator ono što je paljenje potrošilo.

Prijenosni starter (booster) radi isto bez drugog auta i vrijedi ga imati u autu zimi. Spaja se prema uputama proizvođača uređaja, u pravilu plus na plus i minus na masu.

Posebno za dizele

Dizel je zimi osjetljiviji iz dva razloga.

Grijači. Dizel se pali kompresijom, a na hladnoći motor treba pomoć grijača u cilindrima. Ako jedan ili više grijača ne radi, motor se teško pali, radi neravnomjerno prvih minuta i dimi bijelo. Znak je i lampica grijača koja se ponaša drukčije nego inače. To je popravak za servis, ali relativno jednostavan.

Zgusnuto gorivo. Na jakoj hladnoći parafin u dizelskom gorivu počne se izdvajati i začepljuje filter goriva. Motor se tada vrti, ali ne pali, ili upali pa se ugasi.

• Benzinske postaje zimi prodaju dizelsko gorivo prilagođeno niskim temperaturama, pa je najbolja zaštita točiti redovito, a ne voziti na ljetnom gorivu iz rezervoara do siječnja
• Postoje i posebna zimska dizelska goriva i aditivi za poboljšanje tečenja - aditiv djeluje ako se ulije prije smrzavanja, a ne kad je gorivo već zgusnuto
• Nikad ne lij benzin u dizel da bi ga “razrijedio” - to je savjet iz vremena starih motora koji danas može uništiti sustav ubrizgavanja
• Ako je gorivo zgusnuto, najčešće pomaže samo toplina: auto u zagrijanu garažu i novi filter goriva

Ako auto upali, ali nešto ne štima

• Lampica akumulatora ostaje upaljena tijekom vožnje - problem je u punjenju (alternator ili remen), a ne u akumulatoru. Ne vozi daleko, jer će se auto ugasiti kad akumulator potroši ono što ima.
• Lampica motora nakon teškog paljenja - pročitaj grešku OBD čitačem i nemoj je odmah brisati.
• Bijeli dim koji ne nestaje ni kad se motor zagrije - kod dizela moguće grijači, a trajan bijeli dim uz pad rashladne tekućine je razlog za servis isti dan.
• Auto se sljedeće jutro opet ne pali - akumulator je pri kraju vijeka ili ga nešto prazni dok auto stoji.

Kako spriječiti da se ponovi

• Testiraj akumulator prije zime. Napon ispod 12,4 V na hladnom autu je upozorenje. Postupak i izbor tipa opisani su u članku Kako sam zamijeniti akumulator u autu.
• Kratke vožnje prazne akumulator. Ako auto zimi vozi samo po deset minuta, jednom tjedno odvezi ga na dulju vožnju ili ga napuni punjačem.
• Punjač za održavanje isplati se ako auto stoji danima, osobito vani.
• Ne ostavljaj uređaje u utičnici - jeftin OBD adapter koji ostaje pod naponom zna isprazniti akumulator za nekoliko dana.
• Toči redovito kod dizela, da u rezervoaru bude zimsko gorivo.
• Ulje propisane specifikacije olakšava hladan start. Više u članku Kako odabrati pravo motorno ulje.
• Parkiraj u garaži ili zaklonjeno kad možeš - nekoliko stupnjeva razlike zna biti razlika između paljenja i nepaljenja.

Cijeli popis zimskih provjera je u checklisti za pripremu auta za zimu.

Kad zvati pomoć

• Nakon nekoliko pokušaja preko kablova auto i dalje ne pali
• Osjetiš miris goriva ili vidiš curenje
• Akumulator je napuhan, puknut ili curi
• Nakon paljenja se pale lampice tlaka ulja ili temperature
• Auto upali, ali se ubrzo ugasi i ponavlja se

Zaključak

Kad auto zimi ne pali, prvo poslušaj zvuk pri paljenju, ne troši akumulator dugim pokušajima, isključi trošila i kod dizela pričekaj grijače. Ako to ne pomogne, pali preko kablova pravilnim redoslijedom, s crnim kabelom na masu auta koji ne pali, a ne na minus akumulatora.

A najveći dio problema rješava se prije nego nastane: test akumulatora u listopadu, redovito točenje zimskog goriva kod dizela i poneka dulja vožnja umjesto samo kratkih gradskih relacija.

Sadržaj je informativne naravi i ne zamjenjuje stručni servisni pregled ni upute proizvođača vozila. Kod vozila s posebnim točkama za paljenje ili akumulatorom izvan motornog prostora postupaj prema uputama vozila.