Kako sam zamijeniti akumulator u autu: postupak i na što paziti

Zamjena akumulatora je među najjednostavnijim zahvatima na autu - osnovni alat i petnaestak minuta. Kod starijih vozila to je doslovno tako.

Kod novijih ima nekoliko stvari koje se ne vide na prvi pogled: pogrešan tip akumulatora u vozilu sa start-stop sustavom traje kratko, a kod dijela vozila novi akumulator treba i prijaviti elektronici. Ovaj vodič pokriva i jedno i drugo, plus provjeru je li akumulator uopće krivac.

Prvo provjeri je li akumulator stvarno problem

Prije kupnje novog vrijedi isključiti druge uzroke, jer se često mijenja akumulator zbog tuđe greške.

Izmjeri napon multimetrom, na hladnom autu koji nije vožen nekoliko sati:

• Oko 12,6 V i više - akumulator je pun
• Oko 12,4 V - djelomično prazan
• Ispod 12 V - duboko prazan ili pri kraju vijeka

Pokreni motor i izmjeri ponovno, s motorom u radu: napon bi trebao biti osjetno viši, otprilike između 13,5 i 14,5 V. Ako je i s upaljenim motorom na razini akumulatora, problem je u punjenju, a ne u akumulatoru.

Provjeri i ovo prije zamjene:

• Kontakti. Zelena ili bijela naslaga na polovima i labava stezaljka rade iste simptome kao mrtav akumulator
• Parazitsko trošenje. Nešto ostaje upaljeno ili troši i kad je auto zaključan. Klasičan krivac je jeftin OBD adapter zaboravljen u utičnici
• Kratke vožnje. Auto koji tjednima vozi po deset minuta ne stigne napuniti akumulator, pa isti scenarij dolazi i s novim
• Starost. Datum je na naljepnici; kod nas akumulator tipično traje četiri do šest godina, kraće uz vruća ljeta i kratke relacije

Kad zamjenu ne raditi sam

• Akumulator nije pod haubom nego u prtljažniku, ispod sjedala ili iza obloge kotača. Tada je posao složeniji i često traži odzračno crijevo
• Vozilo ima start-stop sustav. Kod većine takvih vozila novi akumulator treba registrirati u sustavu upravljanja energijom dijagnostikom. Bez toga se punjenje ne prilagodi novom akumulatoru, pa on stari brže
• Gubitak napajanja briše postavke koje se ne vraćaju same - kod dijela vozila to uključuje adaptacije mjenjača, postavke stakala i krovnog otvora
• Nemaš kod za radio, a uređaj ga traži nakon odspajanja

Ako je akumulator pod haubom i auto nema start-stop, sve ostalo je lako.

Koji akumulator kupiti

Pet podataka, svih pet obavezno.

1. Tip. Ovo je najvažnija stavka kod novijih vozila.

• Obični olovni - za starija vozila bez start-stopa
• EFB - pojačana izvedba za jednostavnije start-stop sustave
• AGM - za vozila sa start-stopom i rekuperacijom kočne energije

Pravilo: AGM se ne smije zamijeniti običnim ili EFB akumulatorom. Obrnuto, ugradnja AGM-a umjesto EFB-a u pravilu je moguća, ali provjeri za svoj model. Ušteda na krivom tipu traje do prve zime.

2. Kapacitet (Ah). Isti kao tvornički. Manji otežava paljenje zimi, a veći nije automatski bolji jer punjenje vozila nije prilagođeno bilo kojem kapacitetu.

3. Struja hladnog starta (CCA ili A/EN). Podatak koji ljudi preskoče, a govori koliko akumulator daje na hladnoći. Ne ide ispod tvorničke vrijednosti.

4. Dimenzije i tip kućišta. Mora stati u sjedište i mora se dati pričvrstiti postojećim držačem. Obrati pažnju i na izvedbu donjeg ruba, jer se držač kod dijela vozila hvata upravo za njega.

5. Polaritet. Raspored plusa i minusa gledano s prednje strane. Pogrešan polaritet znači da kabeli ne dosežu - a rastezanje kabela nije rješenje.

Najlakši način: fotografiraj naljepnicu starog akumulatora i njegove dimenzije, pa to pokaži prodavaču.

Sigurnost

• Akumulator ispušta vodik, koji je zapaljiv. Bez otvorenog plamena i cigareta, i bez nepotrebnog iskrenja
• Elektrolit je kiselina. Rukavice i zaštitne naočale nisu pretjerivanje
• Skini sat, narukvicu i prstenje. Metal koji premosti pol i karoseriju postaje užaren u sekundi
• Ne odlaži alat na akumulator - ključ koji padne preko oba pola radi kratki spoj
• Akumulator je težak, često 15-20 kg i više. Podigni ga nogama, ne leđima
• Oštećen, napuhan ili akumulator koji curi ne diraj sam

Postupak

1. Pripremi se. Motor ugašen, ključ izvan kontakta, svjetla i sva trošila isključena, auto na ravnom. Kod dijela vozila treba pričekati minutu-dvije nakon gašenja da se elektronika uspava.

2. Zapiši što ti treba poslije - kod radija, postavke koje bi se mogle izgubiti.

3. Odspoji prvo minus (crni, −), pa tek onda plus (crveni, +). Ovim redoslijedom ključ koji slučajno dotakne karoseriju ne radi kratki spoj.

4. Otpusti držač akumulatora i izvadi ga ravno prema gore, bez naginjanja.

5. Očisti sjedište i stezaljke. Naslaga se skida žičanom četkom; nakon čišćenja polovi se mogu zaštititi namjenskim sredstvom ili tankim slojem masti za polove.

6. Postavi novi akumulator i obavezno pričvrsti držač. Akumulator koji se klima uništava se iznutra i može dotaknuti haubu.

7. Spoji obrnutim redoslijedom: prvo plus, pa minus. Stezaljke zategni čvrsto, ali bez sile - pol je mekan i deformira se.

8. Ako postoji odzračno crijevo, spoji ga na novi akumulator. Kod akumulatora u kabini ili prtljažniku to nije opcija.

9. Pokreni motor i provjeri radi li sve.

Nakon zamjene

• Kod radija i sat upiši ponovno ako ih auto traži
• Stakla i krovni otvor kod dijela vozila trebaju “naučiti” krajnje položaje - postupak je u uputama, obično držanje prekidača nekoliko sekundi u krajnjem položaju
• Registracija akumulatora kod vozila sa start-stopom: napravi je u servisu s dijagnostikom, po mogućnosti odmah, a ne kad se pojavi upozorenje
• Prva vožnja neka bude dulja, ili akumulator napuni punjačem. Novi akumulator iz trgovine nije nužno pun
• Start-stop koji ne radi prvih dana obično nije kvar - sustav se aktivira tek kad procijeni da je akumulator dovoljno napunjen

Stari akumulator

Stari akumulator je opasni otpad i ne baca se u komunalni otpad ni ostavlja uz kantu.

U praksi je najjednostavnije predati ga prodavaču kod kupnje novog - većina ih preuzima. Alternativa je reciklažno dvorište ili ovlašteni sakupljač. Dok ga ne predaš, drži ga uspravno i izvan dohvata djece.

Zašto akumulatori odlaze prerano

• Kratke vožnje koje ne stignu napuniti ono što je potrošeno pri paljenju
• Dugo stajanje bez punjenja, osobito zimi
• Parazitsko trošenje iz uređaja ostavljenih u utičnici
• Vrućina. Ljeto troši akumulator više nego što se misli, a zima samo pokaže posljedicu
• Labav držač ili labave stezaljke
• Pogrešan tip u vozilu sa start-stopom

Ako auto često stoji, punjač za održavanje je jeftiniji od akumulatora.

Zaključak

Za većinu starijih auta ovo je zahvat od petnaest minuta u kojem su bitna tri pravila: minus dolje prvi, plus gore prvi, držač obavezno pričvrstiti, i novi akumulator mora biti istog tipa, kapaciteta i struje hladnog starta.

Kod novijih vozila dodaj i četvrto: ako auto ima start-stop, akumulator treba registrirati dijagnostikom. To je jedini dio posla koji vjerojatno nećeš odraditi sam, ali je i jedini koji odlučuje hoće li novi akumulator izdržati koliko treba.

I prije svega toga - izmjeri napon. Dio akumulatora koji se zamijeni bio je samo prazan ili loše spojen.

Sadržaj je informativne naravi i ne zamjenjuje upute proizvođača vozila ni stručni servisni pregled. Rad s akumulatorom nosi rizik od opeklina i ozljeda - ako je akumulator oštećen, napuhan ili curi, prepusti ga stručnoj osobi.